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報(bào)告分享|《麥肯錫-2025中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告(英文版)》(附下載)
發(fā)布時(shí)間:2025-10-30 11:21 瀏覽量:38076

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中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷以電動(dòng)化、智能化為核心的深度變革,成為全球智能電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的風(fēng)向標(biāo)?!尔溈襄a——2025中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告(英文版本)》(Mckinsey China Auto Consumer Insights 2025)基于對(duì)全國(guó)19座城市2498名消費(fèi)者的調(diào)研,揭示了當(dāng)前市場(chǎng)四大核心趨勢(shì):競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、傳統(tǒng)跨國(guó)品牌優(yōu)勢(shì)弱化、插電混動(dòng)與增程式技術(shù)成為主流、技術(shù)民主化催生場(chǎng)景化差異,這些變化正深刻重塑消費(fèi)者偏好與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邏輯已從單純的價(jià)格比拼轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新的較量。近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,但實(shí)際拉動(dòng)銷(xiāo)量的效果極為有限,2024年價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的凈刺激效應(yīng)僅3.6%,遠(yuǎn)不足以覆蓋企業(yè)為此投入的巨額成本。與之形成鮮明對(duì)比的是,消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)、新車(chē)型的熱情持續(xù)高漲,新車(chē)與新技術(shù)發(fā)布周期縮短帶來(lái)的凈刺激效應(yīng)達(dá)10.8%,且家庭收入越高,技術(shù)創(chuàng)新的吸引力越強(qiáng)。消費(fèi)預(yù)算方面,多數(shù)消費(fèi)者傾向于維持現(xiàn)有價(jià)格區(qū)間或選擇升級(jí),10萬(wàn)-15萬(wàn)元級(jí)入門(mén)用戶(hù)升級(jí)意愿強(qiáng)烈,40萬(wàn)元以上高端用戶(hù)則更關(guān)注新技術(shù)與新車(chē)型,而部分中端用戶(hù)因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、高性?xún)r(jià)比車(chē)型增多,出現(xiàn)一定程度的降級(jí)傾向,反映出消費(fèi)分層的加劇。
行業(yè)格局面臨重構(gòu),傳統(tǒng)跨國(guó)品牌優(yōu)勢(shì)承壓,中國(guó)品牌憑借技術(shù)創(chuàng)新快速崛起。盡管傳統(tǒng)豪華跨國(guó)品牌在品牌溢價(jià)認(rèn)知上仍保持優(yōu)勢(shì),但這種優(yōu)勢(shì)未能有效轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的定價(jià)權(quán),50%的消費(fèi)者不愿為跨國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)型支付更高溢價(jià),愿意支付20%以上溢價(jià)的比例僅3%。反觀中國(guó)品牌,不僅在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)認(rèn)知度遙遙領(lǐng)先,進(jìn)入消費(fèi)者初始考慮集的比例持續(xù)攀升,2024年已有50%的燃油車(chē)用戶(hù)將純電品牌納入考慮范圍,40%的傳統(tǒng)豪華品牌用戶(hù)會(huì)考慮中國(guó)高端電動(dòng)品牌。消費(fèi)者對(duì)品牌的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正發(fā)生轉(zhuǎn)變,品牌傳承的重要性邊際弱化,安全、操控、舒適性等實(shí)際產(chǎn)品力因素權(quán)重上升,中國(guó)品牌在電動(dòng)化、智能化技術(shù)維度的突破獲得廣泛認(rèn)可,部分品牌甚至在高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的超越。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路徑呈現(xiàn)多元化特征,插電混動(dòng)(PHEV)與增程式(EREV)技術(shù)成為市場(chǎng)主流選擇。純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)用戶(hù)因充電體驗(yàn)不佳導(dǎo)致的后悔率持續(xù)上升,2024年購(gòu)車(chē)超過(guò)3年的純電車(chē)主后悔率已達(dá)32%,公共充電樁供需矛盾加劇是核心原因,2024年新增車(chē)輛與新增公共充電樁比例升至12.6:1,充電便利性顯著下降。而插電混動(dòng)與增程式車(chē)型憑借“可油可電”的特性,有效解決了里程焦慮,用戶(hù)后悔率僅約10%,81%的潛在電動(dòng)車(chē)主將其納入考慮范圍。這類(lèi)車(chē)型的純電續(xù)航基本滿(mǎn)足日常通勤需求,且用戶(hù)實(shí)際純電行駛占比達(dá)50%,既兼顧了使用成本優(yōu)勢(shì),又保留了長(zhǎng)途出行的便利性,成為銜接純電轉(zhuǎn)型的重要橋梁,也為公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化完善贏得了時(shí)間窗口。
技術(shù)民主化推動(dòng)配置普惠,場(chǎng)景化差異成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)知度與滿(mǎn)意度顯著提升,消費(fèi)者對(duì)高階自動(dòng)駕駛的需求持續(xù)增長(zhǎng),同時(shí)長(zhǎng)續(xù)航、超快充等核心配置已成為各價(jià)格區(qū)間的“必備項(xiàng)”,即便是中低端車(chē)型消費(fèi)者,對(duì)這些技術(shù)配置的需求也日益強(qiáng)烈。隨著智能技術(shù)的普及,單純的配置堆砌已難以形成差異化優(yōu)勢(shì),場(chǎng)景化體驗(yàn)成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。消費(fèi)者對(duì)智能座艙、空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等舒適性與操控性配置的付費(fèi)意愿不斷提高,而基于具體使用場(chǎng)景的智能交互功能,如語(yǔ)音控制導(dǎo)航、場(chǎng)景化模式切換等,正成為品牌突圍的關(guān)鍵。AI大語(yǔ)言模型的應(yīng)用讓智能座艙更具交互性,車(chē)輛逐漸從交通工具向“第二生活空間”轉(zhuǎn)型,推動(dòng)行業(yè)從技術(shù)普惠向體驗(yàn)個(gè)性化升級(jí)。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的變革不僅重塑了國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局,更為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了參考樣本。消費(fèi)者從品牌崇拜轉(zhuǎn)向價(jià)值理性,從價(jià)格敏感轉(zhuǎn)向體驗(yàn)優(yōu)先,推動(dòng)行業(yè)加速告別同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),邁向技術(shù)創(chuàng)新與場(chǎng)景適配的新階段。對(duì)于車(chē)企而言,把握技術(shù)創(chuàng)新的核心方向、深耕用戶(hù)場(chǎng)景需求、平衡電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路徑,將成為在這場(chǎng)變革中保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。未來(lái),隨著技術(shù)持續(xù)迭代與基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)引領(lǐng)全球智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展潮流,書(shū)寫(xiě)以消費(fèi)者需求為核心的產(chǎn)業(yè)升級(jí)新篇章。
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